ハリトノワ・ユリヤによると、北極海航路の発展はカムチャツカ地方の社会・経済分野での成長方向を決定するそうです

11月中、北海航路の開発のテーマは、ロシアの専門家コミュニティと主要な出版ニュース社の両方の注目の的となっていました。

これにはいくつかの理由があります。

11月初旬、北海航路のインフラオペレーターであるRosatom State Corporationは、今年の11か月未満における、極地物流を使用して輸送された貨物量を発表しました。実際の結果は予測評価をずっとすぐれていて、11月上旬までに2,600万トンに達しました。

また、上記の報告書によると、貨物輸送量の大幅な増加により、ロシアで抽出された炭化水素資源の輸送量の増加が確認されました。それと同時に、専門家コミュニティは、外国などの輸送会社によって、他の様々な貨物における貨物回転率のシェアの増加を言及しました。

7月、中国のオペレーターのCosco Shippingは、北極海航路を使用して14の商業コンテナ便を実施しようという成心を持つと発表しました。韓国と日本のパートナーは、北極圏を通じて欧州に貨物を送る意向と、この目的による港湾施設の開発について、カムチャッカ開発公社との協議しました。

今年初めて、北極ロジスティクスがカムチャッカ半島のかなりの量の魚介類をヨーロッパの一部に輸送するために使用されました。

北海航路の開発に関する上記の肯定的な情報に加えて、極東開発副大臣であるクルチコフ・アレクサンダーの公言によって、NSRの開発における2035年までの期間の行動計画の開発はRosatomの協力で完了したことに関するそうです。文書は、検討のためにロシア連邦政府に提出されました。

それと同時に、Rosatomは、北極海航路における移動の強化に関連して、今後15年間で、約70億ドルを費やし、最大の国際航空会社の15社の1つになる用意があることを発表しました。

上記の公言によって、「Rosatomは年間7,200万トンの貨物を配送し、アジアからヨーロッパへの搬送期間を10〜32％短縮する予定です。」公社の計算によると、2026年までに北極ロジスティクスの使用による、50億から60億ドル計画収益に達することができます。

北極海航路に関する肯定的な情報と対比して、NOVATEK株式会社の、カムチャッカ半島の東海岸でLNG積み替えターミナルの建設プロジェクトに対する連邦予算から資金到達に関するの未解決の問題があるという情報がきました。しかし、予算の数十億を融資できなくなっても、社長のマイケルソ・ンレオニードは絶対に有望なプロジェクトを放棄しないと思われます。本プロジェクトにより、当社はアジアの消費者に液化ガス供給の収益性を結び付けています。原則として、プロジェクトはすでに開発中であると言われます。

とにかく、ヤマルからカムチャッカのターミナルまで燃料を輸送する見込みの5隻のArc7クラスのガス運搬船が、「ズベズダ」というの造船会社で建造されています。建設に補助金が提供されています。

12月に、「ズベズダ」は韓国の造船所Samsung Heavy Industrialと建設中のガス運搬船への部品供給について15億ドルの契約を締結したことが発表されました。これらの船をもうすぐにカムチャツカの海で見られると確信しています。

「カムチャッカ地方住民が北海航路の開発に関する情報にますます関心するのは、当然なことです。」と、「カムチャツカ発展公社」の社長であるハリトノワ・ユリヤが言いました。「カムチャツカ地方の社会・経済分野での成長方向を決定できるいくつかの主要な物流およびエネルギープロジェクトは、北極海航路は戦略的・国際的に重要な対象に形成することと深い関わりを持っています。それが実現になると、カムチャツカはこの立場からみると立地条件に恵まれた領土だから、利益を取得します。どうしてかというと、半島の東海岸に快適な氷のない湾がいくつかあって、その内の最北はコルファ湾は60番目の平行に位置しています。」