Петропавловск – город размытых дорог

Как уже сообщалось в фоторепортаже ИА «Кам 24» 15 апреля, я проехал в тот день по магистральным дорогам и межквартальным проездам Петропавловска от СРВ до 10 километра. Сегодня опишу подробнее свои впечатления и добавлю некоторые мнения и выводы. Это не входило в формат репортажа.

Городские межкварталки производят удручающее впечатление. Зимний период завершается, но многие межквартальные проезды не освобождены от сугробов на ширину дороги. В городе сложно найти микрорайон, для которого это не актуально. Я назвал в прошлый раз конкретные адреса, где побывал: улица Лермонтова, 22, 22а, 24а (микрорайон СРВ); улица Штурмана Елагина,19 (микрорайон «нижняя» Садовая); улицы Никифора Бойко, Капитана Драбкина и Капитана Беляева, а также улица Павлова (микрорайон «12-й магазин – стадион «Водник») практически на всём их протяжении; улица Партизанская, у бывшей бани «Бодрость» (центр города); улица Звёздная, 20а и 30, а также у ДК «Апрель» (микрорайон «нижний» Горизонт); улица Фролова (Северо-Восток), улица Карла Маркса, у погранотряда и Центробанка; торговый центр «Метро» (микрорайон Стройгородок). Все примеры очень подробно отражены на сорока снимках в фотогаллерее «Кам 24».

На улицу Лермонтова весна придёт ещё, видимо, не скоро. Огромные снеговые сугробы прочно «прижали» последний ряд домов к краю горы над бухтой. Сколько ни взывал я к городской власти, снег отсюда никто вывозить не собирается. Видимо, проще дождаться, когда он растает сам, попутно залив подвалы старых домов-«шестидесятников».Он и тает понемногу. Из-под снега «вылезают» ямы межквартального проезда у домов №№ 22а и 24а.

Движемся дальше от СРВ. Микрорайон «нижняя» Садовая, улица Штурмана Елагина, 19. Первая, но далеко не последняя на моём пути лужа, образовавшаяся в яме на проезде… Собственно, это ещё цветочки по сравнению с микрорайоном у стадиона «Водник». Три улицы – Никифора Бойко, Капитана Драбкина и Капитана Бойко лишь условно проходимы для машин, и то в лучшем случае в одном направлении. Проезд практически нигде не расчищен на всю ширину; разъехаться встречному транспорту без вжатия в «карманы» практически не реально. Езда по этим улицам – сплошные скачки по ледяным горбам, ямам и выбоинам. Пешеходам передвигаться среди луж и ледяных горбов ещё сложнее.

Как пояснил возивший меня таксист Гена, ко многим домам здесь подъехать почти невозможно. К дому по адресу Драбкина, 14 ведёт крутой обледенелый спуск, перемещаться по которому можно только на высокопроходимой технике. К некоторым другим домам нужно совершать дальние манёвры.

Едем на улицу Павлова. Это вверх от Океанской. Въезд на эту улицу отражён титульной фотографией очерка. Вдавленная в сугроб машина-«подснежник» с развороченной скулой сразу настраивает на какой-то унылый лад. Что вполне подтверждается. Ямы улицы Павлова, залитые талой водой, следуют одна за другой. Самая большая – у поворота с Павлова на Пономарёва. По её краю наш «Рено Логан» едва проползает, зарываясь в воду двумя колёсами. Такое впечатление, что здесь ремонт не делался с момента строительства старых «павловско-пономарёвских» домов.

Перемещаемся в исторический центр. Со слов Гены, улица Партизанская ещё недавно была едва расчищена до домов у городского УМВД, а дальше начиналась сплошная «Гренландия». Сейчас ситуация немного получше (весна, однако!), но ближе к бывшей бане «Бодрость» дорога «портится» на глазах. Разъехаться тут двум машинам сложновато, да и вообще… Впрочем, в сравнении с только что увиденным на «штурманско-капитанских» улицах (Елагина, Драбкина, Беляева и прочих) это не так впечатляет.

Что ж, заглянём чуть в сторону от столбового тракта – на «нижний» Горизонт. У домов 20а и 30 на Звёздной улице Гена демонстрирует мне ещё один (после Драбкина, 14) условно преодолимый спуск – к дому № 30. Гена ездить по нему никогда не рискует: укатанная наледь, плюс яма на яме… Разбить машину здесь, даже квалифицированному водиле – пара пустяков. В этом же околотке – большущая яма-лужа у дома культуры «Апрель»... Со слов Гены, всякого такого здесь полно. А ведь «горизонты» – далеко не худшие микрорайоны города!

Престижность микрорайона не гарантирует его от «мерзости запустения» на дорогах, в чём мы убедились, смотавшись на Северо-Восток. Ямы на пересечении улиц Вольского и Кручины, сплошные ямы и колдобины на улице Ларина, наконец, отчаянно жуткое состояние межквартальных проездов по всей улице Фролова … Всё это, со слов Гены, лишь небольшая часть подобных достопримечательностей одного из самого респектабельных микрорайонов камчатской столицы. Чего только стоит талое «озеро» у маркета «Агротек»! Здесь не фоторепортажи, а фильмы снимать.

Возвращаемся к «красной линии». Ямы в межкварталке улицы Карла Маркса, ямы на самой улице, при въезде на «красную линию» (у Центробанка), ямы на проспекте Победы, у «Авангарада». Ямы везде… От них рябит в глазах. Дальнейший экскурс теряет смысл – пора добиваться каких-то объяснений у власти.

Позавчера в «муниципальном казённом учреждении (МКУ) «Управление дорожного хозяйства» всю вторую половину дня проходили бесконечные совещания. По крайней мере, так мне объяснили в приёмной начальника МКУ Сергея Мечетина (будем надеяться, шло напряжённое обсуждение мер по устранению всей этой мерзости на улицах города). Зато сегодня Сергей Иванович охотно дал подробные пояснения.

С его слов, всё, увиденное мною – следствие естественного износа. Дороги в центре города ремонтировались в 2011 году, в районе Карла Маркса – Лукашевского, а также на 9-10 километрах (включая «Авангард») – пять лет назад, а у Центробанка вообще лет восемь назад. На «Горизонте», подтвердил Мечетин, несколько проблемных домов действительно остаются, но всё в процессе и под контролем. На Северо-Востоке, с его слов, ситуацию подпортили энергетики, разворотив всё при прокладке новых теплотрасс (всё это тоже,мол, будет устраняться). А на Павлова, со слов Мечетина, недавно сделали въезд (это там, где мною сфотографирован мёртвый «подснежник») и запланированы работы на остальной части улицы. Но вообще с бывшим Ленинским районом всё очень сложно. До него руки не очень-то доходят. Что же касается трёх самых проблемных улицы ниже 12-го магазина (Бойко, Драбкина, Беляева), то их жителям придётся отставить всякие иллюзии. Как сказал Сергей Иванович, поскольку практически все дома этих улиц будут расселяться, ремонт дорог там нецелесообразен. С последним аргументом я был бы совершенно согласен, если бы не смутные сомнения о том, как скоро расселят улицы. Такие вопросы у нас редко решаются в оговоренный срок. Так что несчастные обитатели «капитанских» улиц могут надолго зависнуть между призрачными надеждами и безрадостным реалиями.

Из успехов по ремонту межкварталок Сергей Иванович назвал территорию от улицы Молчанова до посёлка Авача и микрорайон улицы Горького Кроме того, он пообещал в этом году завершить строительство нового проезда от поклонного креста на Северо-Востоке, по Вулканной улице к Кавказской на 8 километре… Хотелось бы верить, конечно, но тоже самое Мечетин обещал мне прошлой весной на минувший год, когда я брал у него интервью для «АиФ Камчатка». Тогда Сергей Иванович возглавлял МУП «Спецдорремстрой» – главный подрядчик по ремонту и строительству дорог в Петропавловске.

Одно радует – новый проезд Сергей Мечетин обещает строить уже с ливнёвками (бордюрными желобами для отвода воды). С его слов, из 420 километров дорог Петропавловска ливнёвками оборудованы только 80. Раньше при дорожном строительстве без них почему-то обходились. Между тем, от скопления недренируемой воды дороги неизбежно разрушаются через год-два после ремонта. Без ливнёвок, по мнению многих опытных дорожников, вложения средств эффективны только с точки зрения их разворовывания.

К слову, в прошлом году в дорожной отрасли камчатской столицы было затрачено порядка миллиарда рублей. Это опять же информация Сергея Мечетина. Сколько планируется потратить на 2015 год, он не знает, поскольку планы ещё не свёрстаны в городской администрации. А равно нет пока сведений о том, сколько километров ливнёвых жёлобов появится вдоль размываемых из года в год дорог Петропавловска.

Александр КРЫШТАЛЬ.