Август грустный месяц- конец лета. Это как последние дни отпуска, вроде еще отдыхаешь, но уже морально готовишься к выходу на работу. И вот последние дни лета мне довелось провести на природе, если конкретнее, то где-то на полях в районе Южных Коряк.

   Вы что-нибудь слышали о воздухоплавателях? Да, именно тех, кто на огромном шаре бороздит просторы нашей необъятной страны. Эти люди - мечтатели, романтики и энтузиасты! И вот хорошим солнечным днем мне довелось воочию увидеть и провести время в компании этих «особых» людей. Группа энтузиастов-романтиков планировала подняться на воздушном шаре и с высоты птичьего полета полюбоваться красотами нашего полуострова. Как вы уже догадались, я тоже была среди них…

    Расскажу все по порядку. Пока мы ехали через какие-то поля в поисках наилучшего места для старта, я выяснила следующее: в России есть несколько школ обучающих пилотов воздушного шара, для получения государственного свидетельства, дающего право на управление аэростатом, вам придется пол года отучиться и выложить немалую сумму. Кстати о ценах, цены на аэростат начинаются от 750 тыс. руб., тот на котором планировали лететь мы стоил со всеми необходимыми прибамбасами около 4 млн. руб. Да уж, удовольствие не из дешевых и не каждому доступно.

   На мой вопрос: «А зачем мы так далеко уехали, неужели нигде поближе нет полей?» Снисходительно улыбнувшись, мне ответили, что не все так просто, нельзя летать просто там где захочется. Для полета необходимо добиться разрешения на полёты во множестве инстанций - от Управления воздушным движением до ПВО, согласовать с ними время и район. Остановившись на одной из заправок в районе Южных Коряк, наш пилот и его помощники выпустили шарик черного цвета ( черный для того, что бы лучше было его видно в небе) для определения скорости и направления ветра. Скорость ветра в идеале не должна быть выше 4-5 м/сек, проблема не только в его скорости, но и в направлении воздушных потоков на земле и вверху. Поэтому специалисты с серьезным видом долго изучали движение облаков и данные из интернета. Соотносили полученную информацию с картой местности. Кстати, метеорологи как всегда ошиблись и с направлением ветра и с его скоростью.

«Снисходительно улыбнувшись, мне ответили, что не все так просто, нельзя летать просто там где захочется. »

   «Взлётной полосой» было выбрано поле неподалеку от чьих- то частных владений. Пришлось немного подождать, для того что бы убедиться в том, что ветер стихнет и не создаст проблем. Сначала шар раскладывают, опрокидывают корзину ( правильно сказать - гондолу), крепят к ней тросами шар и с помощью вентилятора начинают надувать его. В нашем случае корзина могла вместить 12 человек и поэтому все, кто не был занят надуванием шара, стояли в cтороне и наблюдали за этим чарующем действом. Как правило, воздухоплаватели мужчины и дело не в том что женщин не пускают, просто это довольно сложно и требует не дюжей силы. Хотя имея хорошую команду крепких молодых людей можно все… ☺

   Есть замечательная традиция, по которой те, кто летает впервые должны после полета пройти обряд посвящения в воздухоплаватели. Пассажиров ставят на колени на оболочку шара, зажигалкой подпаливают локон на затылке, а потом тушат шампанским. Вручают грамоту, где черным по белому написано, что владелец документа пожизненно наделяется графским титулом и деревенькой в придачу – по месту приземления. Как- никак, первые пилоты были дворянами. Правда, вотчина считается твоей, пока ты летишь над землей, а там, в небе, деревенька эта вроде как и не нужна – все мысли исключительно о вечном…

   Увы, сильный ветер не дал нам ни малейшего шанса подняться в небо… Как сказал инструктор: «Безопасность превыше всего!» и с этим не поспоришь. Проблема не в том, что мы бы не взлетели, проблемы могли возникнуть на посадке. Нагулявшись по полю где-то в районе Южных коряк, подышав свежим воздухом, проведя время в хорошей компании, мы отправились по домам и мне всю ночь снились воздушные шары и облака, думаю это хорошая примета – я все таки полечу...☺