Камчатка вошла в проект обновления северного завоза: грузы повезут беспилотники

Как сообщает «Парламентская газета», для доставки жизненно важных грузов в отдалённые северные посёлки предложили использовать беспилотные катера. По мнению специалистов, такие суда могут стать серьёзным подспорьем там, где строительство полноценной портовой инфраструктуры слишком сложно или экономически невыгодно.

Новая технология обсуждалась на заседании круглого стола комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики. Темой работы стало совершенствование системы северного завоза. В настоящее время благодаря ней продуктами, лекарствами, топливом и другими необходимыми товарами обеспечивают более двух миллионов жителей удалённых территорий в 19 регионах страны, среди которых и Камчатский край.

Первые испытания безэкипажных катеров уже прошли в Архангельской области. В 2025 году их использовали для доставки грузов на Соловецкие острова. Эксперимент признали успешным, и теперь этот опыт планируют развивать и распространять на другие территории.

Одновременно власти продолжают модернизировать всю систему северного завоза. В Якутии уже работают 11 торгово-логистических центров, благодаря которым ассортимент доступных товаров вырос с нескольких десятков до нескольких сотен наименований, а цены на часть продукции снизились. Подобные центры планируют создавать и в других регионах.

Кроме того, расширяется работа единого морского оператора. В 2026 году к системе присоединились Камчатский край, Республика Саха (Якутия), Хабаровский край и Сахалинская область. В перспективе она должна охватить все регионы, участвующие в северном завозе.

Вместе с тем участники обсуждения отметили и существующие проблемы. Среди них – нехватка современного флота, сложности с финансированием перевозок и необходимость развития транспортно-логистической инфраструктуры. Работа над решением этих вопросов продолжается на федеральном уровне.

Система северного завоза действует в России с 2024 года и обеспечивает доставку продуктов, топлива, медикаментов и других жизненно важных грузов в труднодоступные районы Арктики, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Ежегодно по этой схеме перевозится около четырёх миллионов тонн грузов. Для многих удалённых посёлков северный завоз остаётся единственным способом обеспечить жителей необходимыми товарами и ресурсами.