Россияне будут летать на старых Ту и других расконсервированных самолётах

Авиакомпании в России восстанавливают законсервированные воздушные суда на фоне дефицита парка и высокой загрузки рейсов. По данным Ростех, перевозчики уже получили 10 восстановленных пассажирских и грузовых самолетов — Ту-204/214, Ан-148 и Ил-96. Среди эксплуатантов — Red Wings и другие авиакомпании, сообщили Известия.

Программа восстановления лайнеров была запущена в 2022 году и продлена до 2027-го. Всего в нее входят 12 самолетов, из которых два Ту-204 планируется передать эксплуатантам в 2026–2027 годах. Возраст большинства машин — до 30 лет, пишут «Известия».

Параллельно расконсервируются и иностранные самолеты. Авиакомпания Россия намерена вернуть в эксплуатацию еще один двухпалубный Boeing 747, а второй аналогичный борт находится в стадии реконструкции. Эти лайнеры ранее принадлежали «Трансаэро» и были поставлены на хранение в период пандемии. В 2025 году два Boeing 747 уже активно использовались на маршрутах, а в 2027-м планируется ввод в строй еще одного самолета.

По данным Росавиация, на октябрь 2025 года парк 76 авиакомпаний, выполняющих 99% перевозок, насчитывал 1135 самолетов, из которых 67% — иностранного производства. В летной годности находилось 1088 машин.

Эксперты связывают возврат возрастных лайнеров с естественным выбытием техники и санкционными ограничениями. В пиковый сезон 2024 года загрузка кресел превышала 96%, а в 2025-м началось снижение пассажиропотока из-за сокращения парка. Как ранее сообщал глава Росавиации Дмитрий Ядров, к 2030 году авиакомпании могут лишиться более 300 самолетов.

По оценкам специалистов, восстановление дальнемагистральных Boeing 747 обходится до 1 млрд рублей за борт, однако их возвращение позволяет закрыть спрос на направлениях Дальнего Востока и юга России. При стабильных ценах на авиакеросин эксплуатация таких лайнеров остается экономически оправданной, несмотря на их возраст.