ОНФ о ремонте дорог в Петропавловске: каждый год латаем одни и те же ямы

Они обследовали магистрали общего пользования местного значения от района СРВ до 10 километра, а также отдельные участки на улицах Тушканова, Лукашевского, Набережная, Озерновская коса, на проспектах Таранца и Победы.

По итогам рейда руководитель региональной рабочей группы ОНФ «Качество повседневной жизни» Александр Остриков отметил, что ямочные работы позволили сохранить асфальтобетонное полотно автомагистралей, но не привели улично-дорожную сеть в соответствие с требованиями технических регламентов.

«Чтобы повысить долговечность асфальтового покрытия, увеличить межремонтные сроки, снизить эксплуатационные расходы, необходимо провести реконструкцию трасс с последующим их переводом в более высокую техническую категорию», – сказал он.

Представитель ОНФ подчеркнул, что это едва ли ни единственный путь к реальному улучшению качества магистралей, так как с каждым годом количество машин увеличивается, а следовательно увеличивается дорожная нагрузка и скорость износа полотна.

«Именно поэтому каждый год мы латаем одни и те же ямы. Если власти не изменят свой подход к этой проблеме, так будет продолжаться до бесконечности», – добавил Остриков.

Проанализировав различные участки дорог, общественники пришли к выводу, что в ряде случаев некорректно учитываются пропорциональные соотношения площадей, видов дефектов разрушенных участков к общей площади проезжей части – некоторые участки подвергаются ямочному ремонту в то время, как на них было бы целесообразно произвести полную замену асфальтобетонного покрытия.

Среди выявленных недостатков активисты отметили разрушение бортовых камней, значительные дефекты асфальтобетонного покрытия: выбоины, трещины, просадки дорожного полотна, разрушение кромок сопряжения. На некоторых участках конструктивно не предусмотрено устройство дорожного ограждения. Критическая ситуация наблюдается в районе нерегулируемого перекрестка на Восточном шоссе, где перепад отметок от покрытия до открытого водоотводного лотка, расположенного в основании откоса, достигает полутора метров.

Общественники также отметили недопустимые отклонения в расположении крышек люков смотровых колодцев и ливневых решеток, которые более чем на 20 и 30 миллиметров возвышаются над поверхностью дороги. Это относится к 25 % всех люков на основных магистралях Петропавловска.

Выводы и рекомендации по совершенствованию дорожной сети, сделанные активистами ОНФ в ходе мониторинга, направлены в профильное управление администрации Петропавловск-Камчатского городского округа.